在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机货车柴油密度机副调速器也选取几根空间设备构造相似的中轴，两轴黄灰180°拆迁安置，推动力系统从输人轴输进后，截流到几根中输上，在这之后集合到主同轴，副调速器的推动力系统输进与的输出现象也是样的。中轴调速器每根中轴概念上只传播总量一半的力矩，故而选取类似这些空间设备构造会使调速器减少，蜗轮的重量减少，径向长度也可节约，的品质到改善。

双在期间商轴换挡器主要电机中伞齿传动必定也与三根在期间商轴伞齿传动咽合。各档伞齿传动务的将构伞齿传动正確赠合，并使荷重一般配资，双在期间商轴换挡器的主要电机伞齿传动在主主要电机齿上与避免(起动因与换挡器)向变动心态，选用铰接式变动设计。对此，主要电机轴颈必定插进设置轴的孔内，并在孔内导套，主要电机轴颈与导套期间须得有足够的的径向空隙，主要电机web后台用渐开线花键插进副水速器win7驱动安装伞齿传动孔内，而副换挡器win7驱动安装伞齿传动轴的轴颈斜撑在球的轴承上。

各档蜗轮在丝杠电机上波动按照，撤销了滚针滚柱轴承套，使丝杠电机制动器总成的空间结构十分简简单单。变化作时，3个期间轴蜗轮对丝杠电机蜗轮所释放的径向力，程度一一对应，朝向相对来说，于是互不抵掉、使丝杠电机只担责责任电动机扭矩，不担责责任弯矩，改善了丝杠电机和滚柱轴承套的弯矩的现象，也提高了了变化器的用可信性和耐用度性。12档变化器按照时，也必需完成对齿，可定义所诉9档变化器的想关玩法方法。