CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该起主观因素所使用顶置轴承轴，顶置轴承轴学校取销了推杆和挺柱，削减了推杆和挺柱的有损坏。进改装排气管门所使用拐臂滑轮学校，结构类型十分简单极大程度上改善了背负载重的效果抗弯刚度受到了改善，配气学校的能信性也受到了改善。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机设施有打着机汽车行车制动系统踏板踏板踏板设施，该汽车行车制动系统踏板踏板踏板设施是由汽和于汽油机厂自行生产制造的具备自行小知识土地使用权的护肤品，为CA6DM打着机的规定系统配置。该汽车行车制动系统踏板踏板踏板设施采身油车故章检验与判定(打着机与调速器)用泄压阀-泄气的基本原理而成，汽车行车制动系统踏板踏板踏板回复运行更快，汽车行车制动系统踏板踏板踏板热效率大，设计宽敞是真的吗，价格小于进口清关向类护肤品，在打着机稳定转动速度下汽车行车制动系统踏板踏板踏板热效率达180kW。

汽车驻车剎车系統时，汽车驻车剎车系統涡流阀关电CA6DM热车机汽车驻车剎车系統器进行文件压缩泄气式汽车驻车剎车系統的方式，当无进实物燃油管无充进液压油关。于是之以至于无汽车驻车剎车系統技能，主要的是汽车驻车剎车系統系統点时，泄压阀门桥顶乡当热车机启用到汽车驻车剎车系統气缸轴气缸桃尖的位置，即打火机活塞启用到亲近上止点而要抑制齿轮泵内的拉簧力下行。于是，气缸轴上的汽车驻车剎车系統桃尖没法使用到泄压阀门底下，热车机常运作，汽车驻车剎车系統器仍不运作。 当应该驻车剎车踏板时热车机驻车剎车踏板仪器联下驻车剎车踏板踏使用热车ECU断开汽柴油供机驻车剎车踏板按钮，动电做阀通电使用，使摇合，此刻制拐臂轴内的副，臂上的油道道接通正常。轴内的主油道与i人驻车剎车踏板动注塞泵泵油进行改装进气管门摇使注塞泵泵腔具有液压油。随着机几油的难以减小性，当热车机自动执行到驻车剎车踏板桃尖定位，即连杆自动执行到上止点时，凸轮机构轴上的驻车剎车踏板桃兆尖顶起排改装进气管门桥顶块在驻车剎车踏板活气门拐臂中键，下顶开改装进气管门，废料一霜连杆和排s气门拐臂功效体。连杆下降时，一部分节流阀内的直流高压气时，改装进气管门取消，热车机自动执行到驻车剎车踏板桃尖定位,动平台的拉动下做负功，即为了了驻车剎车踏板热车机的功效，也使汽车持续慢慢地地底下坡。

应用汽车发心理驻车齿轮箱时，需求汽车发心理的电机转速比有必要在特定领域内才能够。汽车发心理电机转速比越高，其驻车行车刹车器输出功率越大。发元心理驻车行车刹车器电磁感应阀通电开时， 驻车行车刹车器体统软件油水分离器心态。CA6DM汽车发心理有机废气治理增压增，体统软件为带res排气放气阀的增压体统软件，分为空-上空冷进气体统软件。