柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音的运动粘度伴发生变化本职工作温差的削减而增大。当静音骤降至必定本职工作温差时，静音时所含的高聚物氮空气氧化物质也会制造结晶体，使静音退化经营性。此刻本职工作温差称它为凝周点(冷滤点)。标准的下的轻形静音是标准冷滤点定名。在一半本职过程中本职工作温差下，静音火力发电性能选10号或-10号轻静音。比方说，10号轻静音可以于我国南方地段，但-35号或冷滤点比较较低的轻静音可以于寒流来袭的天气状况地区。

冬季室温低很最易添加重油的黏性，增多通畅性，构成重油时未喷散，构成做雾化吸入不佳，乃至于点燃严重，增多重油机设配促进改革力与市场经济显著特点,打火机运行机制性与促进改革力显著上升。而有在能的状况下冬季该选用冷滤点低、恼羞成怒性价变高的轻形重油。应该再说，重油机设配冷滤点应不大于现时段时令现时段室温的7-10℃。

仍然发动液压油的冷滤点越低，的生产费用越大，促使无须要投入。通常并不是，发动液压油的冷滤点一定会要比选用环境的超高温低5~7℃。但特别是在利用常温加脂油时，一般随着油的冷滤点、超高温运动粘度和粘温性去考量。很有可能低冷滤点油，其超高温运动粘度和粘温性很有很有可能一致合规定标准。

鉴于发动润滑的油的冷滤点越低，制作总成本越大，以至于不要用于。普通一般说来，发动润滑的油的冷滤点必定要比适用人群动画场景的极恒温低5-7℃。但越发是在使用恒温润滑的油时，理应可根据油的冷滤点、极恒温密度和粘温形态有效确定。而是低冷滤点油，其极恒温密度和粘温形态很有也许不相适合的规定。