ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

起思想熄火后，锡柴起思想变档器挂空档，运输车辆以后滑动时，变档器一轴止住甩动，副轴和二轴的因此传动传动伞齿都止住了甩动，而二轴在新汽车滑动中高扭动。变档器因此传动传动伞齿都稳定静止不动情况，外溅汽车机油润化边际效应不用呈现，这会使二轴上各传动传动伞齿轴孔内的滚针的轴承得没法保持稳定的润化而比较快烧损。

玉柴打着机打着机会出现故章，维修不机动车高速行驶时，一定拖行，长距离不超100m时，一定拆卸传输齿轮轴与能够软件桥间的拼接活套法兰，用主绳将传输齿轮轴捆在大粱上，使能够软件桥与传输齿轮轴错开。拖拉时的机动车高速行驶极限速度不恰不超60km/h，不可能也会产生二轴滚针滚动轴承已损坏。

日常护理时，应提前准备检修蜗轮传动制动液面，加速器内的蜗轮传动油应加液到泵壳侧边的螺塞的位置，以恰好能从该孔中流出来蜗轮传动油为宜。(缺油会构成加速器较早毁坏，油过少也会构成太烫)车子行驰2000~2500KM，首个次壮大制日常护理时，应将加速器蜗轮传动油调换掉、加液新油。调换蜗轮传动油时，最容易在热车运行下做好，未来的日子里换油要决定原厂的标准规定的里程或的周期运行。

换档难点设备故障的查出。先采取常规检杳变档杆各接位置可否松旷。如何不只是，再细心采取常规检杳可否因导入器锥环磨坏频发构成换档难点。应有拆掉热车机变档器进1步采取常规检杳导入器锥环与锥体密切配合条件，其支承齿隙应≥0.60mm。若齿隙不为此位置，情况说明锥环与锥体都靠死，没能挤压力生产，自然的会使换档难点，于是应采取修理或替换导入器总承。

掉档出现问题的的消除。变挡器掉档最主要的原因将是档位锁扭簧浮力减小或档位锁销偏磨情况严峻性。换档拨叉滑块偏磨情况严峻性会导致滑套齿隙过大，档位不会挂个啮合齿全齿连结地方，啮合齿偏磨情况严峻性，如偏磨，也会会导致变挡器掉档。应折解变挡器，修改已偏磨情况严峻性的产品。